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新能源車銷量的暴增也導致國內起來一大批造車新勢力，各種PPT造車，資本造車等等新玩法層出不窮。我們不去大範圍的評價這些所謂新勢力是否真的擁有製造的能力，至少這些品牌都交出了自己的答卷，而且優等生還真的是不少。說到關於電動車的話題似乎都不會離開特斯拉，隨著Model 3的國產，大部分自主品牌都是看在眼裡急在心裡，還好國產版Model 3的價格沒有達到此前預測的25萬元，否則殺傷力絕對翻倍了。儘管作為目前特斯拉旗下價格最低的一款產品，32.38萬元的指導價還是顯得不太親民，所以也對主打親民實用的自主品牌純電車型構不成什麼威脅，不過對於主打中高端的一些自主車型影響就比較大了。 ... 上汽榮威MARVEL X在2018年上市的時候，官方也下了很大力度去宣傳這款車，而且那個時候國內基本就沒有什麼主打中高端定位的純電車型，畢竟MARVEL X補貼後的售價也觸到了30萬元大關。MARVEL X到目前為止已經上市了小兩年，似乎已經沒有什麼熱度了，那麼這臺主打中高端市場的電動車到底值不值得推薦呢？ #當年的「光之翼」現在看起來已沒有什麼驚喜 2018年MARVEL X上市的時候，官方宣稱其外觀最大程度還原了光之翼概念車，引來了關注。但其實MARVEL X的實車並不會顯得很張揚，放到現在來看也並沒有什麼驚喜了，不過給人帶來的精緻度還是相當高的。 ... 車頭部分採用大量的銀色鍍鉻裝飾，無論是進氣格柵還是整個前臉的銀色輪廓，均能見到。視覺上，給人一種寬大的感受。Y形狀的LED大燈組合以及流水式設計的轉向燈很有辨識度。 ... Marvel X的車身側面非常有學問，風阻係數為0.29Cd，這樣的數據已經超越了眾多的轎車水平。側面線條飽滿有力量，簡潔一些看著也舒服。車身尺寸為4678×1919×1616mm，軸距為2800mm。比起7座版本的蔚來ES8、特斯拉model X，尺寸上要小了不少，只提供了5座車型。 ... 門把手採用了隱藏式設計，解鎖後會彈出，鎖閉後會收入。也算是一個提升逼格的設計了，現在也被很多廠家拿來效仿。 ... 尾部造型同樣非常飽滿，下方保險槓位置類似迴旋鏢似的造型也算是與車頭下方位置相呼應了，略微向後收緊的處理，讓整體看著沒那麼寬，尾燈中間利用一根鍍鉻裝飾條相互連接，且貫穿到了尾燈中間位置，這設計也是當時特別流行的。 #一塊大屏解決所有問題，配置也堆到了滿配 Marvel X的內飾設計也是當今最流行的一塊大屏解決所有問題的模式，一個碩大的大屏將所有功能整合在內，而下一代奔馳S的內飾也正是引用類似這樣布局的一塊大屏。 ... 大量的軟包材質+打孔皮革的中控臺，摸著非常軟和，做工相當紮實，符合豪華定位。所有該有的功能都在19.4英寸大屏內，大平板解決所有問題，尺寸也超過了特斯拉的17英寸。 ... 顯示屏的尺寸是14寸，內部集成所有功能，還配備了斑馬智行3.0-Marvel專屬系統，是目前唯一搭載3.0系統的車型。 ... 12.3寸的全液晶儀表不單是視覺效果很棒。值得一提的是，AR輔助系統是全世界首次出現於量產車上，Marvel X也是第一個嘗鮮的車型。該系統可通過攝像頭將路面實景與導航信息相互結合，從而達到實時道路導航。相比傳統導航更直觀，尤其是在交叉口的時候，只要眼睛掃一下，就可以判斷正確路線。 ... 全速段自適應巡航系統，覆蓋0-150km/h全速段，可自動跟車改變車速和啟停，全面適應暢通、擁堵、高速等路況，並且不會在低速時自動退出，在小於4°的彎道中，也能自動轉向，實測非常好用。 #電池容量確實不高，但續航做的不錯 榮威MARVEL X搭載了容量為52.5kWh的三元鋰電池，後驅版的NEDC工況的續航里程為403km，全驅版本的NEDC工況的續航里程為370km，而在60km/h的勻速行駛的工況之下，續航里程能夠達到500km，當然這裡理想的狀態之下。據官方稱，對比特斯拉Model S 75的數據，在用特斯拉2/3的電量的情況下，能夠跑出其100%的續航里程。充電方面，使用7kW充電樁需要8.5小時充滿，快充充電樁則需要40分鐘就可充入80％的電量，剩下的20％系統會啟動電池保護，充電過程相對會慢一些。 ... MARVEL X的電池容量只有52度，相比特斯拉的100度少了近一半，但續航里程幾乎一樣，都為500公里，從技術角度來說，MARVEL X完全可以把電池設計的再大一些，那麼根據14.2度電的百公里最低能耗，MARVEL X續航還能更高，至於為什麼沒有這樣做，官方稱是考慮到中國實際的國情，當然還有成本。 #動力和Model 3比怎麼樣？ MARVEL X提供兩個動力版本。後驅車型搭載雙電機，四驅車型有三臺電機。雙電機的兩驅版車型，兩個電機放置於後軸，最大功率137千瓦，峰值扭矩450牛·米。三電機的四驅版車型在前軸位置額外增加一個電機，形成純電動四驅，最大功率222千瓦，峰值扭矩650牛·米。 ... 想要激情就把加速踏板踩到底，推背感非常強烈，這也是為什麼電動車能在很多直線加速比賽中占有很大優勢的原因，不少大V8在前三百米內，就是跑不過電車，等後程接近超越的時候，終點也馬上就到了。當然了這裡指的是三電機版本，4.8百公里加速確實能秒90%的燃油車了。 #編輯總結 其實榮威Marvel X剛上市的時候把競爭對手定為了特斯拉Model S，而Marvel X的真實性能也與Model S 75D能打個平手，只不過觸及30萬這個售價區間，勢必還是會引起不小的爭議。雖然與特斯拉這樣的龍頭相比Marvel X在品牌方面顯得沒什麼優勢，但我認為比起不少售價超過20萬元的新勢力產品，Marvel X還是更靠譜一些，畢竟上汽榮威售後門店的數量以及生產銷售的渠道要更為齊全和可靠。
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